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    航運怎樣節約港口使用費?
    港口使費是運輸成本的主要開銷項目之一。有些船公司港口使費的支出,占總成本的1/4以上,僅次于燃油費和船舶修理費。因此,節約港口使費,是遠洋運輸企業為降低運輸成本而必須注意的問題。一般來說,船方節約港口使費的途徑可表現在以下幾個方面:
    1.船方必須了解和掌握各港各種費目的收費規則,及其費率調整情況。
    2.船方應十分注意合理安排船舶在港內的各項作業,并做好相應的記錄。
    3.正確掌握船舶進出港時間。應努力爭取白天進出港口,因為各國港口領航、拖輪、系解纜等費用,在夜間、節假日都增收附加費。
    4.船舶進出港前,在可能的條件下,盡可能調平船舶的首、尾吃水,以減少船舶最大吃水。因為有些港口,如日本港口的引航費,是按船舶的總噸位和首、尾最大吃水為準。
    5.正確地申報船舶噸位。船舶噸稅、船舶港務費、燈塔費等都以船舶的噸位為計算依據。對于二層或二層以上全通甲板的船舶,都可在兩舷勘繪三角噸位標志,并用大小不同的兩種噸位,來替代過去遮蔽甲板船的開閉式噸位。當噸位標志沒入水中時,船方應申報大噸位;當噸位標志未沒入水中時,船方應申報小噸位。
    6.合理地積載貨物。爭取各貨艙同時作業,各艙的裝卸時間盡可能取得平衡,以縮短船舶在港時間。
    7.及時做好各項準備工作,減少各種待時費。
    8.船方應認真審核和簽署各項收費單據,防止不應有的損失。
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    公路運輸是一種機動靈活、簡捷方便的運輸方式,在短途貨物集散運轉上,它比鐵路、航空運輸具有更大的優越性,尤其在實現“門到門”的運輸中,其重要性更為顯著。盡管其他各種運輸方式各有特點和優勢,但或多或少都要依賴公路運輸來完成最終兩端的運輸任務。例如鐵路車站、水運港口碼頭和航空機場的貨物集疏運輸都離不開公路運輸。而且從投資角度來看,公路修建比鐵路運輸、航空運輸投資都少。同時,公路貨物運輸也具有一定的局限性,如:載重量小、不適宜裝載重……

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